（原标题：“5年0息”！特斯拉变相降价 再放优惠大招）【MC-002】まぐろ物産コレクション 2
在销量的压力之下，特斯拉以“5年0息”的购车计谋进行变相降价。
7月1日，特斯拉中国在微博布告，推出限时购车优惠计谋，针对主力车型Model 3和Model Y推出“5年0息”优惠行径和低息购车等多项优惠，比拟设施年费率2.5%，不错省下超2万元的利息，行径轨则到7月31日。
据统计，5月以来汽车行业降价趋势有所世俗。特斯拉这次不再平直降价，而所以“5年0息”等模样变相降价，大略亦然汽车价钱战降温的体现。
制服丝袜特斯拉销量承压，再放优惠大招
据特斯拉官方微博，7月将为破费者购车提供“三重福利”：其一，针对Model 3/Y设施续航版推出最高5年0息和低息优惠购车计谋，日供最低85元；其二，针对Model 3/Y长续航全轮驱动版推出最高5年0息和低息购车优惠计谋，日供最低107元；其三，7月限时低息的年费率降至0.5%起（折合年化利率0.93%起）。
据了解，在本次优惠行径中【MC-002】まぐろ物産コレクション 2，首付7.99万元不错取舍“5年0息”的决策：Model 3后轮驱动版日供最低85元，长续航全轮驱动版日供最低107元；Model Y后轮驱动版日供低至95元，长续航全轮驱动版日供低至118元。和此前设施年费率2.5%比拟，Model Y最多不错省下超2.6万元的利息。
现在，特斯拉在中国市集还是酿成了“以降价促销量”的竞争策略。2024年一季度，特斯拉在中国的零卖销量为13.24万辆，同比下滑3.64%。随后在4月份，特斯拉启动大范围降价，将Model 3/Y/S/X全系车型降价1.4万元。同期针对Model Y指定车型推出了“0首付”或“限时0息”计谋。
不外降价对销量的带动有一定的延后效应，在特斯拉推出大范围优惠行径的4月份，其在华销量依然下滑知道。据乘联会数据，2024年4月特斯拉在华销量约3.14万辆，同比下滑21.4%。直到5月份特斯拉在华销量才杀青回升，达5.5万辆，同比增长29.9%。举座来看，2024年前5个月，特斯拉累计在华销售新车约21.91万辆，同比下落0.4%。
和销量“同频共振”的是特斯拉的职工数目。2024年4月，马斯克曾在一封里面电子邮件中显露称，公司将在全球裁减进步10%的职工，以削减老本并普及分娩率。中国区的销服部门成为了裁人重灾地，裁人比例进步10%。不外近期跟着特斯拉在中国的销售情况有所回暖，特斯拉启动了调回此前被裁掉职工的经由，主要调回的是销售等部门的职工。
现在，除了新动力汽车赛谈，特斯拉也在押注东谈主形机器东谈主领域。在2023年的特斯拉鼓舞大会上，马斯克曾暗示，夙昔东谈主们对东谈主形机器东谈主的需求量可能进步100亿台，远超新动力汽车的数目。万联证券研报以为，特斯拉夙昔长期价值可能来自于Optimus东谈主形机器东谈主，东谈主形机器东谈主有望成为3C、新动力汽车之后新的颠覆性居品。
汽车价钱战降温，降价车型数目大幅减少
特斯拉本次以“5年0息”等模样变相降价，大略亦然汽车价钱战降温的信号。除了特斯拉，华为系汽车也礼聘了变相降价的模样，没平直调遣汽车售价，而是对智驾功能包进行优惠。
6月30日，华为方面布告，HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包推出限时优惠价钱，ADS高阶功能包一次性购买设施价钱为3.6万元，调遣后价钱为3万元，比拟原价裁减了6000元。本次优惠行径从7月1日运转，到2024年12月31日落幕。
现在，华为正在智能驾驶领域连忙扩大“一又友圈”。据了解，除了鸿蒙智行旗下的汽车以外，近期阿维塔、岚图、传祺在内的多个品牌也官宣搭载华为乾崑ADS 3.0系统。
举座来看，汽车行业价钱战还是渐渐世俗。据乘联会通知长崔东树发布的著述统计，2024年5月仅10款车型进行降价，降价范围比2023年同期还小。手脚对比，本年2月有29款车型降价，3月份有49款车型降价，4月份降价车型数目高达54款。
崔东树以为，5月降价车型数目降到10款的较低水平，体现了“降价潮”暂时落幕。跟着5月的降价车型大幅减少，市集渐渐重回促销增量的常态化竞争方位。举座来看，2024年1—5月汽车降价范围还是进步2023年全年的9成，迥殊了2022年的降价总范围。降价的主如果纯电动和插混等新动力车型，燃油车降价较少。
不外也有不雅点以为，汽车价钱战将成为都集全年的主题，很多合股车在销量压力之下取舍大幅降价。最近，“劳斯莱斯经销商降价111万”、“7折保时捷5折BBA”的话题时常冲上热搜。6月28日到6月30日，广汽本田推出628狂欢购车节，带领价19.78万元起的广汽本田雅阁最高直降5万元（含置换补贴），优惠后14.78万元起。
开源证券研报暗示，5月自主品牌乘用车销量占比达57.5%，再创历史新高，展望与自主品牌新动力车对合股品牌燃油车的市集份额抓续霸占相干。日系车、德系车销量占比同环比小幅下滑。日系车方面，油耗低的性价比逐步被自主新动力车迥殊，为保利润降价空间也至极有限，因此销量占比下滑知道。德系车方面，一汽全球、上汽全球等销量也下滑知道。
吉祥证券研报以为，2024年整车行业大布景是头部聚会+价钱战，整车头部玩家动态决定了汽车产业链价值分派走向，整车聚会度的普及将使得主机厂自研界限更为知道【MC-002】まぐろ物産コレクション 2，加之融资难度增大，汽配黑马的胜出概率显贵裁减，已上市的存量玩家领有更强竞争上风。